本文摘要： 身兼新能源领域的天之骄子比亚迪，从今年以来转入了寒冬期。

身兼新能源领域的天之骄子比亚迪，从今年以来转入了寒冬期。20日官方的一则消息，让正处于风口浪尖出有的比亚迪，再度沦为舆论的焦点。比亚迪原销售公司常务副总经理赵长江已接替销售公司总经理一职，原销售公司总经理舒酉星兼任比亚迪汽车智慧生态研究院首任院长。据报，根据舒酉星曾任比亚迪电子研究院院长以及专心于电脑产品ODM的研发设计与生产的第八事业部总经理。

有业内人士指出，这样的工作背景也使得舒酉星沦为了建设比亚迪汽车智慧生态研究院的最佳人选。淡季换人、旺季卖车，正处于金九银十之际，比亚迪在此时自由选择替换销售总经理职务，折射出对销量不失望后所作出的调整。跨行兼任最重要职务 产品整体下降术业有专攻，充分发挥个人优势是用人单位的准则。2015年专心于手机业务的舒酉星，接任前任侯雁手中的帅印，兼任比亚迪汽车销售公司总经理。

消息日后爆出，惹来外界批评，跨行业兼任这一最重要职务，知道能解救比亚迪汽车当时所面对的存活压力吗？据公开发表数据表明，今年1~8月，比亚迪整体总计销量为240466辆，较去年同期呈圆形下降趋势，下降了大约为16.6%。其中，曾多次销量王比亚迪秦，自2013年12月上市以来就沦为了新能源车的代表之作，无论是混动版还是显电动版的销量都站上了细分市场的顶端。

不过近期的展现出让人大跌眼镜。据报，比亚迪秦8月销量为2562辆，同比暴跌44%。

1-8月比亚迪秦总计销售8812辆，同比暴跌57%。业内人士分析，尽管新能源汽车将沦为主流产品，但由于占到市场份额总比重较低、设施设施还未成熟等因素，新能源汽车领域的成绩并无法为比亚迪在销量方面带给竞争优势。

而面临整体销量下降，主力车型的持续走低，该品牌必须利用传统燃油车的力量，来关上市场局面。相当严重偏科 缺失开始曝露根据中国汽车工业协会公布的统计数据，2017年前8月总计全国汽车销量为1751.1万辆，同比快速增长4.3%，增长速度较去年同期有所上升。同时期比亚迪汽车总销量24.03万辆，同比上升15.14%，上升幅度多达行业水平。

不仅如此，从比亚迪公司近期透露的半年报表明，2017年上半年比亚迪构建营业收入450.38亿元，同比扰减0.2%；归属于上市公司股东净利润为17.23亿元，同比下降了23.75%。值得注意的是，占到其集团总收入51.49%的汽车业务经常出现4.15%的下降，沦为拉低其业绩的主要原因。从近期发布的胡润百富榜名列中也透漏出有些许信号，比亚迪缔造者王传福的财富值由去年的355亿元，大跌至300亿元，名列也下降至第75。

有业内人士分析回应：虽然新能源汽车是未来发展的主流，但距离传统车停售还有较长时间，在这段时期里比亚迪不应当将焦点移往到新能源领域。此前，比亚迪汽车销售有限公司总经理助理杜国忠曾回应；比亚迪仍然是两条腿在回头，即新能 源和燃油车都在实时回头，未来比亚迪旗下推展的新车型都包括燃油版、挂电式混合版、显电动版，全面布局传统燃油、新能源。然而，汽扯扒谈在查询资料时找到，比亚迪却在9月末公布一款传统燃油车。随着政策的转换、市场结构的变更，对于单腿走路的比亚迪毫无疑问不会带给极大危机。

与此同时，其外形设计屡屡被网友吐糟，甚至在知乎上发动一个疯狂的话题：比亚迪的设计师和领导知道不告诉自己设计的车有多漂亮吗？外观被吐槽 产品设计沦为短板为紧随消费者对车型颜值的拒绝，自律品牌都会花费重金聘用国外著名设计师来提升竞争力。自律品牌领军人物吉利旗下产品博越取得美丽SUV的称号；哈弗堪称找来了宝马的设计师，新的H6及WEY品牌产品设计早已向合资相若。比亚迪依旧我行我素，在设计方面完全无建树。

几年前的比亚迪S6、S7被吐槽山寨之后，即使后期发售了像宋、元这样自主设计成分颇高的车型，但由于跟上较早，其无法在短时间内打破享有高水平设计能力的其他竞争对谁。在今年上半年，比亚迪再一请求到曾多次主刀奥迪Q7、R8、TT的沃尔夫冈艾格，并带给概念车型王朝。新车从整体设计上几乎抛弃之前的理念，焕然一新的外观让人精彩。

在这个看颜值的时代，比亚迪再一意识到外观对于消费者自由选择的重要性，而沃尔夫冈艾格的重新加入，也需要挽回长年内忧外患的外观设计。在新能源政策、车市竞争的双重压力下，比亚迪的优势逐步增加。此时将赵长江提高为比亚迪汽车销售有限公司总经理，其意义不言而喻。

如果仅有想要通过人士变动，来巩固岌岌可危的宝座方位并无法在显然上获得转变，面临竞争白热化的市场，比亚迪所做到的调整似乎远远不够。

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